第69章 联合计划（1 / 2）
且现在面临这种情况的也不止八方车辆厂，南车和北车集团下的工厂，情况应该相差不大。
在这个大前提下，方总工出来牵个头，要促成这事应该就不会太难。
宋以风问方总工：“部里明年招标还是老时间吗？”
方总工点头：“时间差不多，所以我们才要抓紧时间，这一次招标，我希望我们能占据最重要的份额。”
散会后，施梦瑜的眼里若有所思，岑永初问她：“在想什么？”
施梦瑜回答：“我在想，当初日本人是怎么突破这个瓶颈的。”
岑永初看向她：“这事我听过一些，当初我正在日本，听说当时山崎那边动用了不少的科研力量，虽然不能说是举国之力，当时却也几乎将日本动车这一块的专业人员全部动用了。”
施梦瑜笑了起来：“难怪你会动这样的心思，原来是有日本的经验做参考。”
“倒也不全因为这个。”岑永初的心里有些感触：“而是我觉得这几年我们一直在深挖技术，怕是旁观者给我们一些建议，当然，这些旁观者需要有着高深的技术知识，思来想去，觉得科技部最合适。”
施梦瑜的嘴角抽了抽：“你思虑的还挺周全的，只是这事能不能可不好说。”
“一定能成。”岑永初十分笃定的说：“自从动车应用之后，铁路加速，全国人民都受益，在这个大前提下，方总工容易说服部里，而部里又容易说服科技部领导。”
“他们说科技兴国，我们八方哪里能拒绝高科技的魅力？既然部里能提出那样的招标要求，那么他总归得帮帮我们。”
施梦瑜笑了起来：“听你这么一分析，这事好像还真能成！”
岑永初的眉梢微挑：“你就等着吧，这事一准能成！”
事实证明，岑永初的推论是正确的，那天散会之后，方总工就去找部里的领导商量这件事情，果然，领导们觉得这是一个好的思路。
做为部里的领导，他们比谁都更想早点用上我国自主研发的高品质动车。
部里的领导有了这个意识之后，立即积极和科技部接洽，科技部觉得这是一件非常有意义的事情，几番碰头，很快就达成了共识。
很快，部里就出台了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，与科技部达成共识，一起研制新一代时速三百五十公里的高速动车，部里称之为高铁，同时也取了个名字，叫做和谐号。
这一个计划从本质上来讲，就是创建完全自主的属于中国自有的高铁，从技术、装备、产业化能力和运行服务能力，标志着我国的高速列车进入真正的自主创新阶段。
这个消息传到八方车辆厂的时候，整个厂区都沸腾了，虽然这事最初是由他们提出来的，但是部里的决心比他们预期的要大得多，这对他们而言，是绝对的大喜事。
为这事，方总工召集整个研发部开会：“部里的通知已经下来了，这一次说是部里和科技部一起合作，但是在技术层面上，是由我们八方车辆厂和科技部合作。”
“他们将会从中科院力学所、中科院软件所、铁科院等十一家研究所抽调专业的高科技人才配合我们的研发工作。”
“这一次的研发工作和我们之前的研发工作会有所不同，之前我们的研发工作都是在现有的技术层面进行深挖，达到最佳的性能和效果。”
“这一次却是按部里要求的参数来设计，比如说部里定下来的时速，现在已明确要求正常运行时速为三百五十公里，最高运行时速需要达到三百八十公里。”
“由这样的速度，一层层反推到各子系统以及零部件所要达到的技术指标，然后再来制定详细的设计方案，这对我们整个部门都是一个全新的考验，同时也是一个新的淬练。”
“我希望在一次的合作中，我们的工程师们都能脱胎换骨，成为全世界最优秀的工程师！”
他的这番话，在众工程师们的心里掀起了滔天巨浪，这一次的合作比他们最初预期的还要深广，却也竟味着更深一层的挑战。
在此之前，他们需要将现有的资料全部都梳理一遍，这样才能将科技部的理论和他们的实际经验完美结合在一起。
散会之后，岑永初单独去找了方总工，他进去呆了一个多小时才出来。
宋以风看到后便问他：“有新的想法？” ↑返回顶部↑
在这个大前提下，方总工出来牵个头，要促成这事应该就不会太难。
宋以风问方总工：“部里明年招标还是老时间吗？”
方总工点头：“时间差不多，所以我们才要抓紧时间，这一次招标，我希望我们能占据最重要的份额。”
散会后，施梦瑜的眼里若有所思，岑永初问她：“在想什么？”
施梦瑜回答：“我在想，当初日本人是怎么突破这个瓶颈的。”
岑永初看向她：“这事我听过一些，当初我正在日本，听说当时山崎那边动用了不少的科研力量，虽然不能说是举国之力，当时却也几乎将日本动车这一块的专业人员全部动用了。”
施梦瑜笑了起来：“难怪你会动这样的心思，原来是有日本的经验做参考。”
“倒也不全因为这个。”岑永初的心里有些感触：“而是我觉得这几年我们一直在深挖技术，怕是旁观者给我们一些建议，当然，这些旁观者需要有着高深的技术知识，思来想去，觉得科技部最合适。”
施梦瑜的嘴角抽了抽：“你思虑的还挺周全的，只是这事能不能可不好说。”
“一定能成。”岑永初十分笃定的说：“自从动车应用之后，铁路加速，全国人民都受益，在这个大前提下，方总工容易说服部里，而部里又容易说服科技部领导。”
“他们说科技兴国，我们八方哪里能拒绝高科技的魅力？既然部里能提出那样的招标要求，那么他总归得帮帮我们。”
施梦瑜笑了起来：“听你这么一分析，这事好像还真能成！”
岑永初的眉梢微挑：“你就等着吧，这事一准能成！”
事实证明，岑永初的推论是正确的，那天散会之后，方总工就去找部里的领导商量这件事情，果然，领导们觉得这是一个好的思路。
做为部里的领导，他们比谁都更想早点用上我国自主研发的高品质动车。
部里的领导有了这个意识之后，立即积极和科技部接洽，科技部觉得这是一件非常有意义的事情，几番碰头，很快就达成了共识。
很快，部里就出台了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，与科技部达成共识，一起研制新一代时速三百五十公里的高速动车，部里称之为高铁，同时也取了个名字，叫做和谐号。
这一个计划从本质上来讲，就是创建完全自主的属于中国自有的高铁，从技术、装备、产业化能力和运行服务能力，标志着我国的高速列车进入真正的自主创新阶段。
这个消息传到八方车辆厂的时候，整个厂区都沸腾了，虽然这事最初是由他们提出来的，但是部里的决心比他们预期的要大得多，这对他们而言，是绝对的大喜事。
为这事，方总工召集整个研发部开会：“部里的通知已经下来了，这一次说是部里和科技部一起合作，但是在技术层面上，是由我们八方车辆厂和科技部合作。”
“他们将会从中科院力学所、中科院软件所、铁科院等十一家研究所抽调专业的高科技人才配合我们的研发工作。”
“这一次的研发工作和我们之前的研发工作会有所不同，之前我们的研发工作都是在现有的技术层面进行深挖，达到最佳的性能和效果。”
“这一次却是按部里要求的参数来设计，比如说部里定下来的时速，现在已明确要求正常运行时速为三百五十公里，最高运行时速需要达到三百八十公里。”
“由这样的速度，一层层反推到各子系统以及零部件所要达到的技术指标，然后再来制定详细的设计方案，这对我们整个部门都是一个全新的考验，同时也是一个新的淬练。”
“我希望在一次的合作中，我们的工程师们都能脱胎换骨，成为全世界最优秀的工程师！”
他的这番话，在众工程师们的心里掀起了滔天巨浪，这一次的合作比他们最初预期的还要深广，却也竟味着更深一层的挑战。
在此之前，他们需要将现有的资料全部都梳理一遍，这样才能将科技部的理论和他们的实际经验完美结合在一起。
散会之后，岑永初单独去找了方总工，他进去呆了一个多小时才出来。
宋以风看到后便问他：“有新的想法？” ↑返回顶部↑