第195章 宁波考察（1 / 1）
白玉传一行在厦门北火车站，坐上开往宁波高铁，进过5个多小时的长途奔袭，于下午四点零2分，准时来到宁波火车站，出了站，来到广场，设计陈总已经和这里的设计院同事提前打了招呼，因此一辆商务别克车，早就停在那里，等着接他们了。
白玉传一行人坐上车后，就开始奔往宁波地铁2号线车辆基地黄隘车辆段，在路上，这条线的供电设计负责人齐总给大家伙大致介绍了一下宁波地铁2号线的建设历程：
“宁波轨道交通2号线一期工程线路全长28.35千米，其中地下线22.23千米、高架线5.77千米、过渡段0.35千米;设4座高架站，18座地下车站，平均站间距约1.331千米;列车采用6节编组b型列车。
设1座车辆综合基地和1座停车场，分别为南端的黄隘车辆综合基地及东北端的东外环停车场。黄隘车辆综合基地位于海曙区石碶街道机场路以东，鄞州大道以南，紧靠花厅港河和西塘河，接轨于鄞州大道站，占地20.1公顷，出入段线长710米，铺轨9.2千米。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村，位于宁镇公路以东，前大河以北，宁波铁路枢纽北环线以南，接轨于清水浦站，为高架停车场，用地8.3公顷，出入段线520米，铺轨5.2千米。
2010年12月23日，随着7座地下车站的开工，宁波轨道交通2号线一期工程全线开工。
2014年6月，宁波轨道交通2号线地下隧道全线贯通。
2015年3月23日，宁波轨道交通2号线一期地下段电通。
2015年3月23日，列车开始经过鼓楼站联络线进入宁波轨道交通2号线，并进入黄隘车厂。
2015年3月28日，地下段列车开始上线调试，而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。
全线于6月11日开始空载试运行，并于8月28日至31日完成试运营评审
2015年9月26日，宁波轨道交通2号线一期工程正式投入运营，自此宁波轨道交通进入网络化运营时代。”
一路上大家伙听着齐总的详细介绍，使大家伙对宁波地铁2号线的建设历程有了大致的了解，大概下午五点钟左右，他们就来到了黄隘车辆段，在当地地铁供电车间一位副主任的陪同下，他们进入已经投入运营不久的运用库内实地考察。
白玉传一进运用库，就被这里室内的环境所震撼了，里面非常干净，接触网工艺放眼望去，给人一种艺术的享受，尤其是那上网电缆摆放的横平竖直，松弛度一致，宛如一排排列兵站在那里，时刻接受检阅，一个个悬挂在轨道上方的分段绝缘器，也是放眼望去，整齐有序，令人震撼不已。
就在白玉传拿起相机，把这里精美工程一一拍照的时候，业主郑经理指着不远处的均回流电缆焊接，笑着对白玉传说道：
“白工，你看人家这里的均回流电缆连接均是电缆槽敷设，在地面上基本都看不到电缆敷设，还有人家的焊接外观美观，整齐划一，这一点，的确是施工中一大亮点呢，希望你们在厦门地铁1号线施工中，也能做的这么好。”
还没等白玉传表态，总监王总就一脸严肃地说道：
“白工，若是你们在厦门地铁1号线均回流电缆焊接工艺达不到你今天看到的工艺标准，我们监理就会让你们返工。”
白玉传听了，连忙笑着说道：
“放心吧，俺这次回去，一定认真总结此次考察情况，提前编制一套工艺标准化手册，加强对一线工人的技术培训。”
这一路走来，给白玉传的感官认识就是两个字震撼，他是不停地拍照，恨不得把整个车辆段的接触网好的工艺照片全都拍下来，带回去，好好学习。
天不知不觉的就暗了下来，透过场段的灯塔上耀眼的光芒，白玉传一行人，仿佛忘了时间差，个个都没感觉到饿，每每看到一处精美的工艺，就停下来，细心地欣赏着，设计院齐总笑着对大家伙说道：
“时间不早了，我准备一点薄酒，尽一尽地主之谊，咱们去吃饭可好。”
在齐总的善意提醒下，大家伙这才知道此时已经是晚上七点多钟了，因此都恋恋不舍地离开车辆段，坐上车，来到饭店里准备吃饭。
吃过晚饭，齐总在离开的时候，告知大家明天上午的行程安排：“计划上午九点，到宾馆接住大家伙，到了几个地下段的变电所设备房内去参观一下，中午吃个工作餐，下午三点钟，让司机师傅把大家伙送到宁波高铁站，因为白玉传他们买的返程票是下午三点半的高铁。”
第二天上午，白玉传在供电车间那位副主任的陪同下，又去地下车站实地看了几个变电所设备房内的工艺，总体觉得效果不错。
在回厦门的高铁上，白玉传心里暗想，看来厦门地铁业主对现场施工质量和文明施工要求挺严的，通过此次宁波地铁考察过程中业主郑总和总监王总的谈话里，他知道今后施工过程中，一定要高度重视这项工作才对，看来，自己手头的工作还很多呢。
晚上八点五十九分，白玉传他们一行坐的高铁，准时停靠在厦门北站，出了站后，司机小杨的车早已停在那里，这一路上把业主、监理、设计他们几个人，一一安全送到家里，白玉传和司机小杨回到住地，已经是夜里10点多了，一连几天的往返劳顿。白玉传也感觉到身体很累了，来不及向曹总汇报此次宁波地铁考察情况，进了屋里，来到床边，自己倒头就睡了。 ↑返回顶部↑
白玉传一行人坐上车后，就开始奔往宁波地铁2号线车辆基地黄隘车辆段，在路上，这条线的供电设计负责人齐总给大家伙大致介绍了一下宁波地铁2号线的建设历程：
“宁波轨道交通2号线一期工程线路全长28.35千米，其中地下线22.23千米、高架线5.77千米、过渡段0.35千米;设4座高架站，18座地下车站，平均站间距约1.331千米;列车采用6节编组b型列车。
设1座车辆综合基地和1座停车场，分别为南端的黄隘车辆综合基地及东北端的东外环停车场。黄隘车辆综合基地位于海曙区石碶街道机场路以东，鄞州大道以南，紧靠花厅港河和西塘河，接轨于鄞州大道站，占地20.1公顷，出入段线长710米，铺轨9.2千米。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村，位于宁镇公路以东，前大河以北，宁波铁路枢纽北环线以南，接轨于清水浦站，为高架停车场，用地8.3公顷，出入段线520米，铺轨5.2千米。
2010年12月23日，随着7座地下车站的开工，宁波轨道交通2号线一期工程全线开工。
2014年6月，宁波轨道交通2号线地下隧道全线贯通。
2015年3月23日，宁波轨道交通2号线一期地下段电通。
2015年3月23日，列车开始经过鼓楼站联络线进入宁波轨道交通2号线，并进入黄隘车厂。
2015年3月28日，地下段列车开始上线调试，而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。
全线于6月11日开始空载试运行，并于8月28日至31日完成试运营评审
2015年9月26日，宁波轨道交通2号线一期工程正式投入运营，自此宁波轨道交通进入网络化运营时代。”
一路上大家伙听着齐总的详细介绍，使大家伙对宁波地铁2号线的建设历程有了大致的了解，大概下午五点钟左右，他们就来到了黄隘车辆段，在当地地铁供电车间一位副主任的陪同下，他们进入已经投入运营不久的运用库内实地考察。
白玉传一进运用库，就被这里室内的环境所震撼了，里面非常干净，接触网工艺放眼望去，给人一种艺术的享受，尤其是那上网电缆摆放的横平竖直，松弛度一致，宛如一排排列兵站在那里，时刻接受检阅，一个个悬挂在轨道上方的分段绝缘器，也是放眼望去，整齐有序，令人震撼不已。
就在白玉传拿起相机，把这里精美工程一一拍照的时候，业主郑经理指着不远处的均回流电缆焊接，笑着对白玉传说道：
“白工，你看人家这里的均回流电缆连接均是电缆槽敷设，在地面上基本都看不到电缆敷设，还有人家的焊接外观美观，整齐划一，这一点，的确是施工中一大亮点呢，希望你们在厦门地铁1号线施工中，也能做的这么好。”
还没等白玉传表态，总监王总就一脸严肃地说道：
“白工，若是你们在厦门地铁1号线均回流电缆焊接工艺达不到你今天看到的工艺标准，我们监理就会让你们返工。”
白玉传听了，连忙笑着说道：
“放心吧，俺这次回去，一定认真总结此次考察情况，提前编制一套工艺标准化手册，加强对一线工人的技术培训。”
这一路走来，给白玉传的感官认识就是两个字震撼，他是不停地拍照，恨不得把整个车辆段的接触网好的工艺照片全都拍下来，带回去，好好学习。
天不知不觉的就暗了下来，透过场段的灯塔上耀眼的光芒，白玉传一行人，仿佛忘了时间差，个个都没感觉到饿，每每看到一处精美的工艺，就停下来，细心地欣赏着，设计院齐总笑着对大家伙说道：
“时间不早了，我准备一点薄酒，尽一尽地主之谊，咱们去吃饭可好。”
在齐总的善意提醒下，大家伙这才知道此时已经是晚上七点多钟了，因此都恋恋不舍地离开车辆段，坐上车，来到饭店里准备吃饭。
吃过晚饭，齐总在离开的时候，告知大家明天上午的行程安排：“计划上午九点，到宾馆接住大家伙，到了几个地下段的变电所设备房内去参观一下，中午吃个工作餐，下午三点钟，让司机师傅把大家伙送到宁波高铁站，因为白玉传他们买的返程票是下午三点半的高铁。”
第二天上午，白玉传在供电车间那位副主任的陪同下，又去地下车站实地看了几个变电所设备房内的工艺，总体觉得效果不错。
在回厦门的高铁上，白玉传心里暗想，看来厦门地铁业主对现场施工质量和文明施工要求挺严的，通过此次宁波地铁考察过程中业主郑总和总监王总的谈话里，他知道今后施工过程中，一定要高度重视这项工作才对，看来，自己手头的工作还很多呢。
晚上八点五十九分，白玉传他们一行坐的高铁，准时停靠在厦门北站，出了站后，司机小杨的车早已停在那里，这一路上把业主、监理、设计他们几个人，一一安全送到家里，白玉传和司机小杨回到住地，已经是夜里10点多了，一连几天的往返劳顿。白玉传也感觉到身体很累了，来不及向曹总汇报此次宁波地铁考察情况，进了屋里，来到床边，自己倒头就睡了。 ↑返回顶部↑