第157节（1 / 4）
他不好意思让“家长”带自己去上厕所，就跳下了座椅，自己屁颠屁颠去上卫生间。
飞机上的厕所不分男女，但是按照航司的规矩，小朋友不可以单独在厕所里——结果，颜国华刚到达厕所门口，两个空姐就围了上来，笑眯眯想给他解裤腰带。
颜国华憋得脸都红了：“姐姐，我不用人帮的！我可以自己一个人上厕所！”
没人听他的，一个漂亮的空乘姐姐抱起了孩子，“乖，姐姐们帮你解决问题……哈哈，这么小的孩子居然还知道害臊。”
能不害臊吗？他都54岁的大老爷们了！
而且两个女的盯着他，老同志这脸皮再厚也尿不出来啊！
没办法，死要面子的颜国华只好把两位空姐推了出去，再把门一关，大义凛然道：“我真的可以！这是男子汉的尊严问题！”
听到娃娃这么说，两个空姐顿时笑的合不拢嘴——这么丁点大的娃娃，还没半根葱高，居然还自称男子汉？
而听着外面一阵银铃般的笑声，颜国华是真的尿不出来啊。早知道这样，他干脆让女婿陪自己来上厕所得了！
好不容易折腾完了尿尿，颜国华老同志抽了一把卷纸，正想走出去，忽然间，一缕似有若无的烟飘到了他的眼前。
搁在平常人眼中，这烟寡淡的犹如一阵微风吹过，转眼就消失不见。
但是颜国华老同志立即提起了120分的精神：机舱是全封闭式的，但是空调系统彼此相连……这是从哪里冒出来的烟？！
第109章 空中
一小时前。
深夜时分，机舱中万籁俱寂。
刚离开了巴哈马导航点，这架巨无霸飞机即将到达大西洋上空的管制区域内。
此时，机上的500多名乘客都已经沉睡，空姐们也在换班休息。
这本是再寻常不过的一次飞行，只是旅程时间久了点而已。
飞机的驾驶室内，机长史蒂文正在联系东半球的最后一个塔台管制：“british airways 230 calling alantico。”
（英航230号联系大西洋管制。）
再过十分钟，这架飞机即将越过美洲大陆，到达大西洋上方领空区域。
这也意味着：在接下来的五个小时内，这架庞然大物将会沿着大西洋沿途的导航点循规蹈矩地前进，一路向着英国海岸飞去。
很快，巴哈马塔台方面传来了回复：“british airways 230，maintain fight level 350.”（保持飞行高度35000英尺。）
“ok，will do。”
史蒂文机长轻松愉快地结束了对话。他是一名隶属于英航的王牌机长，驾驶时间超过8000小时，跨洋飞行的经验丰富。
今晚，他的主要工作是联系塔台，随时报告飞机上的情况。虽然说：这样的工作很枯燥，但他知道这非常有必要：马上，这架飞机即将到达大西洋上方的雷达死角区。
所谓的雷达死角区，指的是各国雷达都覆盖不到的公海领空。
在这期间，这架飞机不会在任何国家的雷达上显示出来。只有飞机的电子维护系统会实时把维修信息通过卫星信号传回英航总部，间隔是10分钟一次。
而今晚有个难得的好天气：大西洋上方天气晴朗，除了海雾之外，这里连个大一点的风暴圈都没有。
当然，海雾对于飞机来说：只是舷窗外面的一道风景线而已。 ↑返回顶部↑
飞机上的厕所不分男女，但是按照航司的规矩，小朋友不可以单独在厕所里——结果，颜国华刚到达厕所门口，两个空姐就围了上来，笑眯眯想给他解裤腰带。
颜国华憋得脸都红了：“姐姐，我不用人帮的！我可以自己一个人上厕所！”
没人听他的，一个漂亮的空乘姐姐抱起了孩子，“乖，姐姐们帮你解决问题……哈哈，这么小的孩子居然还知道害臊。”
能不害臊吗？他都54岁的大老爷们了！
而且两个女的盯着他，老同志这脸皮再厚也尿不出来啊！
没办法，死要面子的颜国华只好把两位空姐推了出去，再把门一关，大义凛然道：“我真的可以！这是男子汉的尊严问题！”
听到娃娃这么说，两个空姐顿时笑的合不拢嘴——这么丁点大的娃娃，还没半根葱高，居然还自称男子汉？
而听着外面一阵银铃般的笑声，颜国华是真的尿不出来啊。早知道这样，他干脆让女婿陪自己来上厕所得了！
好不容易折腾完了尿尿，颜国华老同志抽了一把卷纸，正想走出去，忽然间，一缕似有若无的烟飘到了他的眼前。
搁在平常人眼中，这烟寡淡的犹如一阵微风吹过，转眼就消失不见。
但是颜国华老同志立即提起了120分的精神：机舱是全封闭式的，但是空调系统彼此相连……这是从哪里冒出来的烟？！
第109章 空中
一小时前。
深夜时分，机舱中万籁俱寂。
刚离开了巴哈马导航点，这架巨无霸飞机即将到达大西洋上空的管制区域内。
此时，机上的500多名乘客都已经沉睡，空姐们也在换班休息。
这本是再寻常不过的一次飞行，只是旅程时间久了点而已。
飞机的驾驶室内，机长史蒂文正在联系东半球的最后一个塔台管制：“british airways 230 calling alantico。”
（英航230号联系大西洋管制。）
再过十分钟，这架飞机即将越过美洲大陆，到达大西洋上方领空区域。
这也意味着：在接下来的五个小时内，这架庞然大物将会沿着大西洋沿途的导航点循规蹈矩地前进，一路向着英国海岸飞去。
很快，巴哈马塔台方面传来了回复：“british airways 230，maintain fight level 350.”（保持飞行高度35000英尺。）
“ok，will do。”
史蒂文机长轻松愉快地结束了对话。他是一名隶属于英航的王牌机长，驾驶时间超过8000小时，跨洋飞行的经验丰富。
今晚，他的主要工作是联系塔台，随时报告飞机上的情况。虽然说：这样的工作很枯燥，但他知道这非常有必要：马上，这架飞机即将到达大西洋上方的雷达死角区。
所谓的雷达死角区，指的是各国雷达都覆盖不到的公海领空。
在这期间，这架飞机不会在任何国家的雷达上显示出来。只有飞机的电子维护系统会实时把维修信息通过卫星信号传回英航总部，间隔是10分钟一次。
而今晚有个难得的好天气：大西洋上方天气晴朗，除了海雾之外，这里连个大一点的风暴圈都没有。
当然，海雾对于飞机来说：只是舷窗外面的一道风景线而已。 ↑返回顶部↑