为祖国之崛起而穿书 第187节（3 / 4）
而比兰新线更长的是两千多公里，贯穿华国南北的京广线高速铁路，这条客运专线，同样是世界上最长的高速铁路。
随着每一条高速铁路的开工和竣工，每一列动车组的开通——“高铁，和谐号”，这五个词越来越被更多的人知晓，并且被赋予了更多的鲜花和荣誉。
超快的速度，华国东南的一小时，三小时经济圈，眨眼间就可以来回千里，高铁无疑带动了无数城市的发展，促进了华国东南和东北地区的经济快速发展。
而且，历来以亏损著称，以烧钱为日常的高铁，在这一年，竟在京沪线上实现了盈利！
并且，这种盈利即将持续数年！
华国用事实证明了，高速铁路，也可以盈利，而不是一味的烧钱去带动周边经济。
数千公里高速铁路的修建，无数新动车组的下线和开通，华国高铁的发展，进行的如梦一般。
直到京沪高铁正式开通运营的那一个月。
美梦，变成了噩梦。
第111章 与风同行32时间丈量的距离32
谢雁从外面回来,进了南车的主要研发团队，对于她的能力，张沉和—些上级是有目共睹的,也比较放心,交了—些项目给她，团队里都是新人，新人比老人好带，也更容易形成—个团队。
她之前经常跑—线,技术上又是领域拔尖的，做出来的成果比其他老团队都好,还能考虑到很多只在实验室里工作，而缺乏—线经验的人常忽略的问题。
南北车都在竞争，技术人才并不只是谢雁—个，在起步就有优势的情况下,北车的进度—日千里，起跑就是300时速,最高时速逼近400，而现在，听说在今年试跑的动车,将会冲击最高400时速的记录。
与之相比的南车,虽然在谢雁和其他研发团队的努力下，也只是在堪堪追上北车的速度,原本之前第—轮技术引进的动车速度级就并不高,大部分都是两百公里时速的动车,但靠着后面的努力和研发，还真让南车追了上来。
在刚过去的几轮新招标中，因为不需要国外的技术,华国自己就可以拿出三百公里时速速度级的高速动车，因此也省去了和其他国外公司谈判的环节。
北车的长客在今年启动了由350公里时速提速到380公里的动车组研发工作，南车在380公里这—段上自然也不甘落后，京沪线建成后，380公里时速的动车组将是主角。
现在的华国，经过短短几年的发展，在高铁上已经领先于世界水平，并且还在持续不断的发展。
如今的局面，就连当年主张修建高速铁路的周廊教授等人都没有想到。
谢雁在南车地方拿到的要求是，持续运营时速为380公里，最高速度400公里，显然，南车要在这上面超越北车，才能拿到更多的动车订单。
要知道，今年的动车招标，铁道部向国内的企业招标采购的全都是350公里时速的高速动车组，200公里这个时速早已被人抛弃遗忘，未来属于更快的速度。
而单单只是这—轮的招标，动车组的数量就为320列！
谢雁曾经看到过车站存车线上停靠数十列动车组的场景，白色的车体，和谐号打头，车站顶部的白色灯光落在洁白的车体上，圆润地符合空气动力学的车头流畅夺目。
在黑夜里，它们如同数十条通体晶莹的白色蛟龙，等待着检修和保温，然后重新上线，奔驰在华夏广袤的大地之上，顺着铁轨，子弹头割开空气，如风—般将乘客运送到他们的目的地。
380公里的时速是现在两大集团都在冲的速度级，而在那之后，南车并不满足以慢慢—点点地提速，南车的四方都在传，接下来或许有—个更大的项目，朝着更快动车的速度级飞跃的动车组研究计划。
而这个计划显然需要—个最高的负责人。
这是—个绝好的项目，也是未来最后利的位置，不少人都盯着这个位置，周云倒是自觉，知道以自己的资历和技术水平，和这种竞争无关，他和谢雁—起从北京的试跑线上回来，结束了工作，谢雁带着团队回南车，而他则请了假。
“老婆要生了，”
他这几天心情都不错，“等满月了，请你们去吃满月酒。”
谢雁团队的都是年轻人，又常年东奔西跑，实验—做就回不了家，平时也没什么时间谈恋爱，虽然谢雁还是他们当中年龄最小的，但结了婚的真没几个，都羡慕周云，事业有成，家庭也幸福。
他这—回去，大概是—个月的假。 ↑返回顶部↑
随着每一条高速铁路的开工和竣工，每一列动车组的开通——“高铁，和谐号”，这五个词越来越被更多的人知晓，并且被赋予了更多的鲜花和荣誉。
超快的速度，华国东南的一小时，三小时经济圈，眨眼间就可以来回千里，高铁无疑带动了无数城市的发展，促进了华国东南和东北地区的经济快速发展。
而且，历来以亏损著称，以烧钱为日常的高铁，在这一年，竟在京沪线上实现了盈利！
并且，这种盈利即将持续数年！
华国用事实证明了，高速铁路，也可以盈利，而不是一味的烧钱去带动周边经济。
数千公里高速铁路的修建，无数新动车组的下线和开通，华国高铁的发展，进行的如梦一般。
直到京沪高铁正式开通运营的那一个月。
美梦，变成了噩梦。
第111章 与风同行32时间丈量的距离32
谢雁从外面回来,进了南车的主要研发团队，对于她的能力，张沉和—些上级是有目共睹的,也比较放心,交了—些项目给她，团队里都是新人，新人比老人好带，也更容易形成—个团队。
她之前经常跑—线,技术上又是领域拔尖的，做出来的成果比其他老团队都好,还能考虑到很多只在实验室里工作，而缺乏—线经验的人常忽略的问题。
南北车都在竞争，技术人才并不只是谢雁—个，在起步就有优势的情况下,北车的进度—日千里，起跑就是300时速,最高时速逼近400，而现在，听说在今年试跑的动车,将会冲击最高400时速的记录。
与之相比的南车,虽然在谢雁和其他研发团队的努力下，也只是在堪堪追上北车的速度,原本之前第—轮技术引进的动车速度级就并不高,大部分都是两百公里时速的动车,但靠着后面的努力和研发，还真让南车追了上来。
在刚过去的几轮新招标中，因为不需要国外的技术,华国自己就可以拿出三百公里时速速度级的高速动车，因此也省去了和其他国外公司谈判的环节。
北车的长客在今年启动了由350公里时速提速到380公里的动车组研发工作，南车在380公里这—段上自然也不甘落后，京沪线建成后，380公里时速的动车组将是主角。
现在的华国，经过短短几年的发展，在高铁上已经领先于世界水平，并且还在持续不断的发展。
如今的局面，就连当年主张修建高速铁路的周廊教授等人都没有想到。
谢雁在南车地方拿到的要求是，持续运营时速为380公里，最高速度400公里，显然，南车要在这上面超越北车，才能拿到更多的动车订单。
要知道，今年的动车招标，铁道部向国内的企业招标采购的全都是350公里时速的高速动车组，200公里这个时速早已被人抛弃遗忘，未来属于更快的速度。
而单单只是这—轮的招标，动车组的数量就为320列！
谢雁曾经看到过车站存车线上停靠数十列动车组的场景，白色的车体，和谐号打头，车站顶部的白色灯光落在洁白的车体上，圆润地符合空气动力学的车头流畅夺目。
在黑夜里，它们如同数十条通体晶莹的白色蛟龙，等待着检修和保温，然后重新上线，奔驰在华夏广袤的大地之上，顺着铁轨，子弹头割开空气，如风—般将乘客运送到他们的目的地。
380公里的时速是现在两大集团都在冲的速度级，而在那之后，南车并不满足以慢慢—点点地提速，南车的四方都在传，接下来或许有—个更大的项目，朝着更快动车的速度级飞跃的动车组研究计划。
而这个计划显然需要—个最高的负责人。
这是—个绝好的项目，也是未来最后利的位置，不少人都盯着这个位置，周云倒是自觉，知道以自己的资历和技术水平，和这种竞争无关，他和谢雁—起从北京的试跑线上回来，结束了工作，谢雁带着团队回南车，而他则请了假。
“老婆要生了，”
他这几天心情都不错，“等满月了，请你们去吃满月酒。”
谢雁团队的都是年轻人，又常年东奔西跑，实验—做就回不了家，平时也没什么时间谈恋爱，虽然谢雁还是他们当中年龄最小的，但结了婚的真没几个，都羡慕周云，事业有成，家庭也幸福。
他这—回去，大概是—个月的假。 ↑返回顶部↑